Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы, сыноо (3/4)
Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы, сыноо (3/4)

Video: Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы, сыноо (3/4)

Video: Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы, сыноо (3/4)
Video: Harley-Davidson Museum, 25.04.2018 2024, Март
Anonim

Көп кыймылдаткыч редуктор катары, ал баштапкы велосипед менен бирдей сакталган. Терминони кош көмүртектүү газы гана 1200 cc эгизден бир аз көбүрөөк чича алууга жардам берет.

Бул чыгаруу жана жаңы электрондук кыймылдаткыч башкаруу менен, кыймылдаткычтын жүрүм-туруму бир топ өзгөрөт. 4,000 революциядан төмөн, эч кандай түртүүлөр дээрлик жок, бирок бир жолу ашып кетсе жана 7000 революциянын тегерегинде пайда болгон оттун өчүрүлүшүнө чейин, ал дээрлик бардыгын берет.

Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы
Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы

Түз жана туташтыруучу тиштүү механизмдер боюнча ылдамдатуу, ошол үч миң айлампада кыймылдаткыч абдан оңой айланган. Абдан көп кесүү капысынан келди, лап эсептегичтин эң бийик бөлүгүндө бийликтин эч кандай төмөндөшүн байкабастан. Жарым литрден ашык, бирок түздөн-түз сиздин жамбашыңызды көрсөткөн болсо да, ал эч кандай көйгөйсүз көтөрүлө тургандай таасир калтырды.

Кутуда бизде 1 жана 105 сандары бар эки бирдик бар болчу. Экинчиси чөйчөктү талашууга минималдуу даярдык менен жабдылган. Ошентип, тормоздор, мисалы, оригиналдуу болгон. Бирок, саны 1 кара буту болгон, жана аталган Тормоздук тормоз системасынан тышкары, ал болгон толук телеметрикалык система жана ал тургай жарым автоматтык коммутатор, тилекке каршы мен аракет кылууга мүмкүнчүлүк болгон жок.

Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы
Harley Davidson XR1200 барбекю сериясы

Алар GPT дисплейин орнотушкан, алар жогорку ылдамдыктагы зонага киргенде эскертүү үчүн үстүнкү бөлүгүндө диоддор менен иштеген тиштүү визуализацияланган. Чындыгында, алар кемчиликсиз иштешет, анткени мен башында тиштүү дөңгөлөктөрдү киргизүүдө болгон көйгөйлөр менен, эч качан мага туура эмес тиштүү окуу берген жок.

Ийрилердин чыгышында, газ көйгөйсүз ачылат. 100 жылкы болсо да, Pirelli SBK кармашы жетиштүү, ал тургай, биз ысыктардын башында асфальтта болгон 3 градус температурада. Экинчи жарыштын аягында гана Духандан кийин тайгалана баштады. Бирок моюнга алышым керек, дөңгөлөктөр 30дан ашык айланды жана менин убактым азайган сайын азайып баратат. Мен ишенимге ээ болдум.

Өкүнүчтүүсү, ал болгон өзгөрүү катышы менен ал фиништин бештен төрттөн үч бөлүгүнө чейин кесилген. саатына 210 километр. Албетте, бир аз узагыраак өнүгүү менен 1-бурулуш үчүн тормоз чачтын тикесинен тик турат.

Уландысы бар…

Сунушталууда: