Мазмуну:

Мотоциклиңизди формада кармоо үчүн беш маанилүү пункт
Мотоциклиңизди формада кармоо үчүн беш маанилүү пункт

Video: Мотоциклиңизди формада кармоо үчүн беш маанилүү пункт

Video: Мотоциклиңизди формада кармоо үчүн беш маанилүү пункт
Video: Мотоновости - что будет с ценами на мотоциклы, новая Tenere Raid, китайский GS и другое 2024, Март
Anonim

Дүйнөнүн кээ бир бөлүктөрүндө азыр мотоциклдер көчөдө көрүнө баштайт, анткени ал жакшы аба ырайы башталганга чейин көчөлөр жана жолдор өтө албай калат. Бактыга жараша, Испанияда биз мотоциклдерибизден жыл бою ырахат ала алабыз, бирок ошого карабастан, биздин сүйүктүү монтаждаштарыбыз бир аз техникалык тейлөөдөн өтүшү керек. Профессионалдык устаканада аткарылган ишке аралашууну каалабай туруп, ар дайым биз өзүбүздүн үйүбүздө жасай турган кээ бир оңдоолор же оңдоолор бар, бул маселенин жаман аякташы менен бүтпөгөнгө караганда, өзүбүздүн гаражыбызда жакшыраак. үй-бүлө. Мотоциклиңизди формада кармоо үчүн беш негизги пункт төмөнкүлөр:

Картердеги майдын деңгээлин текшериңиз

Бул бири болуп саналат мотоцикл дүйнөсүндөгү эң негизги операциялар, ушунчалык көп болгондуктан, көптөгөн моделдерде боёктун кереги жок, анткени деңгээл картерге же май багына орнотулган иллюминатор аркылуу көрүүгө болот. Эгер толтуруу керек болгон учурда, биз мотоцикл нускамасында камтылган көрсөтмөлөрдү аткарышыбыз керек болот. Ал жерде майдын түрүн айтып бериши керек. Бирок көрсөтүлгөн максималдуу чектен ашпоо үчүн дайыма этият болушуңуз керек, анткени өтө аз май ташысаңыз, ашыкча ташуу да жаман. Кандай болгон күндө да, биздин мотоцикл майды көп керектесе, бул олуттуураак бузулуунун белгиси болушу мүмкүн, ошондуктан аны жакшылап текшерүү үчүн устаканага алып баруу керек болот.

Майдын деңгээлин кайра толтуруу
Майдын деңгээлин кайра толтуруу

Ошондой эле жуурканды башыбызга тоголоктоп, май менен анын чыпкасын өзүбүз алмаштырсак болот. Бул үчүн алгач картерде канча май бар экенин жана кандай түрү бар экенин тактап алышыбыз керек, анткени биздин кыймылдаткыч белгилүү бир майдын түрү менен иштөөгө ылайыкталган жана аны алмаштырсак, аны бузуп да коюшубуз мүмкүн. Ошону эстен чыгарба колдонулган май Аны булгоочу материалдарды чогултуу пунктуна алып баруу керек, анткени аны канализацияга же таштандыга ыргытууга болбойт. Жана ар дайым колдонмодогу көрсөтмөлөргө ылайык операцияны аткарыңыз. Эгер бизде жок болсо, анда Google'дан биз муну мотоциклибизде кантип жасоону түшүндүргөн макаланы таба алабыз.

Дөңгөлөктөрдү текшериңиз

Дөңгөлөктөр бизди асфальт менен байланышта кармап турган элемент жана алар ойлогондон алда канча маанилүү. Ашыкча эскирген, жалпак же ашыкча үйлөнгөн дөңгөлөктөр асфальттагы май тактай эле коркунучтуу. Басым дөңгөлөктүн спецификацияларында көрсөтүлгөндөй болушу керек, бирок аларды ар биринин айдоо стилине ылайыкташтыруу үчүн айрым вариацияларга жол берилет. Басым дайыма муздак текшерилиши керек Анткени алардын ичиндеги аба басымды жогорулатып, маалыматтарды бурмалайт.

Дөңгөлөк басымы
Дөңгөлөк басымы

Ашыкча эскирген дөңгөлөк да коркунучтуу. Мыйзамда айтылгандай, чийүүдө 1,6 ммден кем тереңдикти ала албайсың, бирок көп учурларда адамдар аны түзгөн полотно дээрлик көрүнгөнчө сунуп, бир нече еврону сактап калуу үчүн түрүн тобокелге салышат. Акыр-аягы, адекваттуу протектор жана басымы бар дөңгөлөк, эгерде резина "катуу" болсо, кооптуу бойдон кала берет, аны манжаңызды салып коюу менен оңой эле текшерүүгө болот, эгерде ал белгиленсе, биз жакшы бара жатабыз, эгер ал мүмкүн эмес же дөңгөлөктө жаракалар жана ийкемдүүлүктү жоготуунун симптомдору байкалса, аны ыргытып, жаңы капкакты коюу жакшы. Бул да адистештирилген цехте жасалышы керек, анткени колдонулган шиналарды кайра иштетүү керек.

Батареяны текшериңиз

Батарейкаңыздын эскилигине жараша ал кайра заряддоого муктаж болушу мүмкүн же жөн эле суюктукту өзүнүн деңгээлине чейин толтурушу мүмкүн. Бул суюктук дистилденген суу, эч качан кислота же башка эч нерсе болбойт, анткени бул суу аккумулятордун ичиндеги материал менен аралашканда өзүнүн касиеттерин калыбына келтирет жана батареяны "жандантат".

Батареяны алмаштыруу
Батареяны алмаштыруу

Эгер сиз анча ыңгайсыз болсоңуз, анда мотоциклди устаканага алып барып, аккумуляторду кайра заряддатып же жаңысына алмаштырганыңыз жакшы, анткени анын ичиндеги суюктук дистилденген суу менен күкүрт кислотасынын аралашмасы Ал түшкөн жер түбөлүк күйөт, мейли бул кийимиңиз, териңиз же кымбат баалуу мотоциклиңиздин пластинкасы. Химиялык күйүп калуу коркунучу жок.

Тормоздук колодкаларды жана чынжырды текшериңиз

Чынжыр мотоциклдин нускамасында айтылгандай тартылышы керек. Мындан тышкары, ал чоюлуп же эскирбегенин текшерүү керек, бул аны алмаштыруу керек дегенди билдирет. Эгер сиз арткы тиштүү тиштен шилтемелерди ажырата алсаңыз, бул сиз бүтүндөй монтажды алмаштырууга туура келгендигинин ачык белгиси жана муну адистештирилген устакана жасашы керек, анткени сизге үйдө сейрек кездешүүчү шаймандар керек болот.

чынжыр
чынжыр

Тормоздук колодкаларды да мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Бул үчүн, эгер сиз көрө алсаңыз, кычкачта адатта бар тешиктерди карап көрүңүз 4 же 5 мм ferodo алар колдонууда болуп саналат Эгер сиз ошол өлчөөдөн ылдыйласаңыз же алардын эскирүүсүн көзөмөлдөө үчүн төшөктөрдү алып жүрүүчү оюктарды көрбөй калсаңыз, барып, аларды мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырыңыз, анткени прокладкалардын металл бөлүгү дискке тийсе, ал дискке зыян келтириши мүмкүн, андан кийин сиз каалагандыктан бир нече еврону үнөмдөө үчүн, керектелүүчү материалды өтө көп сунуу сизге бир топ кымбатка турат.

Тазалоо жана майлоо

Бардык мурунку пункттар каралып чыккандан кийин, мотоциклди жууга убакыт келди, бул жакшы. Кээ бир мотоциклдер аларды басымдагы суу менен жакшы жуушпайт, ошондуктан а губка менен чака мыкты тандоо болуп саналат. Эгер самын канчалык агрессивдүү болорун билбеген самынды колдоно турган болсоңуз, анда ал самынды жеп кетпеши үчүн, адегенде фрезингдин бир бурчунда же анча көрүнбөгөн башка жерде текшерип алганыңыз оң. жаркырап же боёкко таасир этет. Эч качан аарчыгычты колдонбоңуз, атүгүл туруктуу кир болсо да, ага каршы бир гана нерсе нымдап, жумшарып, чыкканча күтө туруңуз. Мотоцикл кургагандан кийин, чынжырды майлоо керек болот, аны белгилүү бир майлоочу спрей менен жасаган жакшы, көп жана узак убакытка караганда бир аз жана тез-тез майлоо жакшы. Айла - чынжырды ысыкта майлоо, бир нече километр кылып, бир аз кайра майлоо.

Чынжырды майлоо
Чынжырды майлоо

Заманбап мотоциклдерде көбүнчө кабелдик берүүлөр аз, анткени гидравликалык башкаруу алда канча так жана азыраак тейлөөнү талап кылат. Аларды кийгенде көйнөктөр көбүнчө тефлонду камтыйт, ошондуктан аларды майлоонун да кереги жок. Эгерде сиздин мотоциклиңиз тормозду, газды же муфталарды майлоону талап кылса, анда графит кошулган майды колдонушуңуз керек, эч качан үчтүн бир түрүн колдонбоңуз, анткени ал кургаганда ал катып калат жана кабелди ого бетер кыйындатат. Кулпуларды майлоо үчүн колдонулуучу графит порошокту кошуу жакшы идея, анткени бул материал механикалык бөлүктөр бири-бирине сүрүлгөндө тыгыз майга айланып, майлоочу милдетин аткарат.

Бул ыкмалардын бардыгы менен сиз мотоциклиңизди калыпка келтиресиз жана ал сиз аны алууга барганыңызга дайыма даяр болуу менен сизге ыраазычылык билдирет. Ошентип, сиз жолдо сонун көз ирмемдерди жашайсыз, Сиз айдаганды жактырасыз, авариялык оңдоолорду жасабайсыз же үйдө тынч түрдө оңдоп алсаңыз болот.

Сунушталууда: