Классикалык сыноо Triumph Bonneville T-100, таттуу жүргүнчү ташыган, (III)
Классикалык сыноо Triumph Bonneville T-100, таттуу жүргүнчү ташыган, (III)

Video: Классикалык сыноо Triumph Bonneville T-100, таттуу жүргүнчү ташыган, (III)

Video: Классикалык сыноо Triumph Bonneville T-100, таттуу жүргүнчү ташыган, (III)
Video: Как живет Татьяна Тарасова и сколько она зарабатывает Нам и не снилось 2024, Март
Anonim

Биз Абуэло Себоллетанын окуяларын артка таштап, бизнеске киришебиз. Мен Triumph Street Triple менен сыртка багыт алгандан бери Triumph Bonneville T-100 менен артка кайтуум керек. Бонни минип жатканда, боштуктар абдан чоң, албетте, бирок сиз өзүңүздү тез абалга келтиресиз. Мен ачкычка тапшырам, даректин жанынан тапкан контактты издейм. Абдан эскирген чечим, бирок менин табитим үчүн анчалык деле практикалык эмес. Жана биз даректи бөгөттөө үчүн башка ачкычты колдонушубуз керек ачкычтарды кошууну камтыйт биздин мүмкүн болгон түрдүү брелокторго. Бирок бул сиз жашай турган нерсе.

башкаруу колунда абдан жакын жана поза абдан ыңгайлуу жакшы жайгаштырылган резинадан жасалган буттары менен түз арканы калтыруу. Үч бурчтук, отургуч, бут казыктары, рулу эң сонун чечилген жана ал узак жол каттамдары үчүн идеалдуу. Жеке Агрессивдүүлүктү сагындым бир аз артка жана руль төмөн менен айдоодо, бирок бул үчүн, Triumph Thurxton кафе жарышчыларын кубандырат. Бирок, келгиле, поза – бул бирөөнүн эчкидей тоого аткан хоббиси.

Триумф Бонневилл Т-100
Триумф Бонневилл Т-100

Күн ысык, тутканы тартпайм эки позиция стартер мотоциклдин сол жагында жайгашкан. Стартер баскычын жана параллелдүү кош цилиндр бир нече жолу менен жанданат жагымдуу сезилет импульстар термелүү жолу менен. Бул версиянын жалпак отургучтары ушунчалык узун болгондуктан, менин кесиптешим ошол жердин типтүү таттуу токочтору саякатта турган жүргүнчү үчүн бөлүнгөн жерге кээ бир осьминогдор менен байланган кутучаны калтырып кетет.

Мага жок деп айтпа Триумф Боннвиллди татып көрүү үчүн пиццага баруу профессионалдуу, Ха? Жакшы жери - бул турмуштун өзү сыяктуу реалдуу шарттар, мен сени ишендирем! Ошентип, мен байкашымча, ширелүү жүргүнчүгө карабастан, менде керек болсо, кыймылдай турган орундун алдында жетиштүү орун бар. Мен редукторду жана редуктор менен бирге муфтаны ишке киргизем жылмакай жана так иштетүү. Бул сыноо бирдиги анын артында узак жолду эсептеп, анын ээси тарабынан атып караганда көбүрөөк.

Триумф Бонневилл Т-100
Триумф Бонневилл Т-100

Мен кыдырып жүргөн биринчи таасирим жеңилдик жана өтө маневрлик. Төмөн тартылуу борбору 230 кг узундуктагы салмакты дээрлик байкалбайт. Анын күчтүү жактарынын бири, албетте. Жарандык саякат үчүн эскертүүгө ылайык келет бирок мен бул милдет үчүн бонобус тартууну жактыргандардын бири экенимди айтышым керек. Же жок дегенде Скутер. Мен эч качан чоң цилиндрлүү мотоциклдерди башаламан шаардык жол кыймылында колдонууну жактаган эмесмин, бирок эгер сиздин тандооңуз жок болсо жана бул Бонни сиздин жалгыз транспорт каражатыңыз болсо, ал сизди проспектилер менен көчөлөрдүн ортосундагы "жумушка" алып барат. менен адаттан тыш чеберчилик 900cc эгиз-буттуу перхерон кыймылдаткычы үчүн.

Биз азыртан эле ийилген аймакка кирип жатабыз митингдер болуп өткөн жана биздин Карлос Сайнц менен компаниябыздын WRCтери өткөн эски секциялар аркылуу. Сиз ойлогондой баары бар. Paellas, кең, бекем ийри, кемчиликсиз асфальт, сынган бөлүмдөр, ж.б. Мотор 2000 айн/мин ылдамдыгы менен жөтөлбөстөн жана жулкулдабастан жооп берет. Көптөгөн момент бар жана ал 3500 айн / мүнөттөн тарта баштайт, 4000 6000 rpm диапазонунда көбүрөөк күчтүү жана 7500 же 8000 айн / мүнөткө чейин созулган менен, бирок мынчалык бийиктикке жылдыруунун кереги жок.

Триумф Бонневилл Т-100
Триумф Бонневилл Т-100

кыймылдаткыч күчү жана эки цилиндр архитектурасы менен 360 градус ирек вал жөнөтүү. Бирок, мен айткандай, момент бар болсо да, бул Триумф Боннвиллдин максаты эмес. Алар болгону 68CV, бирок 900cc менен так Түркиянын былжырлуусу эмес. Газды бураңыз, ошондо сиз бул Триумф экенин көрөсүз, издесең табасың. Бирок биринчи таасир адаштыруучу. Тескерисинче, сиз өзүңүздү алдап жатасыз, түшүндүрүп берейин:

Мен бул Triumph Bonneville T-100ду минип жатканда, мээ чипти "тынч жекшемби күнү сейилдөө" режимине коюуга умтулат ON. Бул акылга сыйбаган нерсе эмес, жана бул менталдык карта бул Бонни колдонсо болот. Кеп ошол сезимде ал ийри сызыкка канчалык оңой кирет Бул мотоциклде, менин Sidi спорттук бут кийимимдин учтары, ээрдин бул түрүнө караганда, бутунун арткы абалында табат.

Триумф Бонневилл Т-100
Триумф Бонневилл Т-100

Жүргүнчү нааразы болбогондуктан, ордумда боштук бар болгондуктан, эшегимди артка ыргытып, кетем таң калыштуу оңой менен ийри сызыктарды байланыштыруу жана чабуул коюу. Мен мүйүздүү болуп калдым деп айтпайм. Ал эми азыркы саясий жактан туура мезгилде азыраак. Көңүлүңдү көтөрөсүң жана бул классиканын шамдагайлыгы таң калтырат бул, кокусунан, ал тургай, зарыл караганда тезирээк барууга мажбурлайт. Бул сиз алдын ала түзүлгөн схемаларды бир аз бузат башыңыз жарыш картасына өзгөрөт, бул велосипедде априори ойго да келбейт, туурабы? Бул сиз асфальттын биринчи ылдамдыгын же бүгөлүүсүн кармамайынча жана ал жерде арткы амортизаторлорду ким минүүнү чечкенин эстейсиз.

Карачы, мен сага жеңил кылам жана сен мени саптардын ортосунда окубайсың, мен сага түз айтам, Алар жаман эмес, алар … ахем …. Эгер сизде бул Triumph Bonneville T-100 баасы 9000-так евро болсо, сен күнөө кыласың жок дегенде 500 ашык акча коротпосоңор жана аларды көмөкчү өнөр жайдан татыктуу нерсе менен алмаштырсаңар. Келгиле, бири-бирибизди түшүнөлү, тынч кыймылдар жана шаар үчүн оригиналдардын предметине туура келгени чын. баарынан мурда сооронуч бирок темпти кучетуп же жургунчудей коп жук ташыгандан кийин мен эмнени айткым келгенин тушунесуз. Бирок мен бул сыноонун акыркы бөлүгүндө суспензиялар жана тормоздор жөнүндө айтып берем.

Ага чейин мен сизге менин кесиптешим Луис Фонт 2008-жылдын башында бул велосипед жөнүндө жазган тестти окуп чыгууну сунуштайм. Ал дээрлик беш жыл мурун Триумф Бонневиллдин өзүнө эмне бергенин чагылдырган бир, эки жана үч макала бар. Негизги окуу эртең бул кароонун акыркы бөлүгүн жана 2012-жылдын сыноосун аяктаганга чейин.

Сунушталууда: