Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри укмуштуудай жарышта жеңишке жетти
Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри укмуштуудай жарышта жеңишке жетти

Video: Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри укмуштуудай жарышта жеңишке жетти

Video: Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри укмуштуудай жарышта жеңишке жетти
Video: SBK Race 2 - Aragon 2012 2024, Март
Anonim

Бүгүн биз ырахаттануу ырахатына ээ болдук сонун Superbike жарышы Моторленд Арагон айлампасында. Жана бул жеңиш Марко Меландри Бул торттун эң сонун глазурь. Жөргөмүш 25 упай алганы үчүн эмес, бүт тесттин кандайча иштелип чыкканы үчүн.

Мен сага ролун алдыга Карлос Чека Бул кыраакы болду, бирок ал жайгашкан шарттарды эске алуу менен биз бере алабыз тиште ыр менен. Бирок, атаандаштык дүйнөсүнүн сулуулугу дал ушунда, атаандаштык. Бизди билүүгө алып келген факт учкучтардын эрдиктеринен ырахат алгыла, кайсы улуттан болбосун.

Ошентип, мен сизге Испаниянын супербайк раундунун экинчи жарышында эмне болгонун айтып берем - видео корутундусу менен - Марко биринчи орунда аяктаган, Экинчи орунда Юджин Лаверти жана таң калыштуу Чаз Дэвис кутуну аяктады. Ооба, мен жазгандарыма ишенүү да кыйын, анткени сегизинчи позициядан баштап, британиялык атчандар жана анын Aprilia спутниги үчүн эч ким бир тыйын да берген эмес …

Алдыңкы катарда Макс Биаггинин Aprilia жана Том Сайкстын Kawasaki ZX-10R үлгүсүндөгү агрессивдүү фаралары бар эле. Евгений Лаверти, бир нече жума мурун ушул эле жерде болгон сыноолордон кийин, алар электроника менен болгон көйгөйлөрдү чечкен окшойт. Же ошол же Ноале ага 5Js коммутаторлорун да калтырууну чечти ирландиялык, ал мага жаңы италиялык титул боюнча кызматташуу үчүн керек. Жарыктар өчүп, батарейкалар заряддалып, экинчи мүмкүнчүлүккө туш болушат: Евгений биринчи бурчка өзүн ыргытып жиберет, ал эми Жонатан Реа башында аны кайра өткөрүп жиберди, бирок бул жолу кыйроосуз.

Анын жолун тордун калгандарынан бир кадам алдыда экенин далилдеген башка эки чабандес гана ээрчип кетти: Марко Меландри жана Макс Биагги. Тилекке каршы, Том Сайкс дагы бир жолу светофор өчөөр замат бузулуп калды. Бул калика менен Евгений Макс жана Марко менен жарыштын буйругун алып, эскорттор катары Том Сайкс, Леон Хаслам, Сильвейн Гуинтоли, Давиде Джуглиано, Карлос Чека, Чаз Дэвис жана Джонатан Реа артта калды.

Сиз үчүн бурмалоолор жана башка бурулуштар ошол үчилтик кутулат. Бул таң калыштуу эмес, мисалы, белгиленген кеңештерди көрүп Лаверти RSV4 326 км/саат арткы түз. Алар бири-бирин күнөөсүз басып өтүү менен изилдеп жатканда, Карлос Чека акырындык менен кайтып келип, сегизинчи позициядан көтөрүлүп, подиумдун дарбазасына жеткенге чейин жетишти. түрүн сактап калуу үчүн күн сайын бир аз көбүрөөк азап эскирген Ducati үчүн өтө алыс көрүнгөн кээ бир эшиктер. Мынчалык көп айдоочулардан качкан дагы бир адам бул топту артта калтырган Чаз Дэвис болду.

Чаз Дэвис Арагон жарышы2
Чаз Дэвис Арагон жарышы2

10 айлампа менен шакекчелүү туу Жетектөөчү топ чексиз берүүнү баштады жана Марко тестти башкаруу менен аяктады. Төрт толук айлампа болгон, анда үчөө акыркы айлампада алар тактиканы пландаштырууга аракет кылышкан. Бирок, уланып жаткан салгылашуу бир гана күтүлбөгөн жерден келишине шарт түздү Чаз. Анын сырткы көрүнүшү жетекчилерге дем болду, ошол учурдан тартып алар курал-жарактарын сактоону токтотуп, сапаттарына эркиндик беришкен.

Мара сызыгында тормоздо Макс биринчи келди, бирок өтүп кетти, аны таяныч катары колдонгон Меландри да идеалдуу линиянын жолун жоготту Евгений Лаверти биринчи орунга өтүү үчүн боштукту ачык калтырды экинчи бурчта Чаз, сырттан, БМВдан экинчи орунду алып кетүүгө аракет кылган. Алдыда 58 менен «Апрельия» спутниги кол салууга бардык мүмкүн болгон ыкмалар менен аракет кылды Frame бирок анын бардык чабуулдары италиялыктар тарабынан жакшы чечилген. Шеврондорду тартып, ал өз убагында Лавертиден өтө алган акыркы бурчка чейин Дэвис Пираттын колунда калды. Төртөө алты ондук айырма менен өткөнү, келүүнүн канчалык катуу болгонун айтып турат, бирок ачык-айкын болуш үчүн … видео-резюмени жакшыраак көрүңүз.

Бүгүнкү күндө укмуштуудай Арагон айлампасында башынан өткөргөн нерселер бардык мааниде барган сайын өсүп жаткан чындыктын далили. Европалык мотоциклдин үстөмдүгү, мисалы, Хонда Хонда болгон жылдар менен аяктады. Мен бактылуу эмесмин, анткени атаандаштыкка жөндөмдүү бренддер ошончолук жакшы, бирок бул мени BMW же Aprilia сыяктуу заводдордун жеке жана материалдык салымдары акыры кандай сыйлык алып жатканын көрүүгө түрткү берет. Башка жагынан, MotoGP менен SBK ортосундагы түбөлүк тең салмактуулук сериялардын туундулары менен барган сайын азайып баратат, же алардын ийгилигинен, же башкалардын каталарынан улам.

Сунушталууда: