Мазмуну:
- Yamaha YZF-R1 кыймылдаткычы төмөнкү жана орто ченге багытталган
- Биз шассини да билебиз
- Ал эми биз аны менен 2015-жылы 2016-жылдын май айында жолугабыз
Video: Yamaha MT-10, караңгылыктын шооласы
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-11 02:58
Yamaha MT-10 Бул ысымга жакшы көңүл буруңуз, анткени Yamaha YZF-R1 менен болгон сыяктуу, биз көп жылдардан бери мотоцикл сахнасындагы жардыруулардын бирине туш болуп жатабыз деп ойлойм. Манжалуу бренд базарга бир катар абдан кызыктуу моделдерди чыгарып жатат, алар жакшы сезон үчүн сатууну алып келет. Акыркы убакта анча чоң эмес мотоциклдер сатылбаса да, биз көчөдө бул Yamaha MT-10 үлгүсүндөгү бир нечесин көрөбүз деп ишенем.
Ачкыч "MT drive Technology R" деген сөз айкашында берилген. Бул жаңы концепция канчалык айкын 1,000cc Muscle Naked. Анткени анда MT моделдеринин позициясы бренддин спорттук бут кийиминин шасси жана кыймылдаткычы менен айкалышкан. Натыйжа көп кызыктуу нерселерди убада кылат. Ал эми кошсок Түнкү флюо, ал 2016-жылы MT үй-бүлөнүн башка моделдерине да жетет, каалаган колдонуучу ассортименттен же брендден чыкпай бүт өмүрүн өнүктүрө алат.
Yamaha YZF-R1 кыймылдаткычы төмөнкү жана орто ченге багытталган
Жылаңачта спорттук унаанын кыймылдаткычын колдонуу жаңы нерсе эмес, Yamahaдагы жаңы нерсе – жырткычты колго түшүрүү жана аны көчөдөгү өлүктөргө жеткиликтүү кылуу үчүн спорттук унаанын бардык технологиясын колдонуу.
Ичинде Yamaha MT-10 Биз Yamaha D-Mode жана YCC-T табабыз. Биринчиси, YCC-T электрондук дросселинин аркасында стандарттык, А жана В деп аталган үч айдоо режиминин арасынан тандоого мүмкүндүк берет. Стандарт мотоциклди кыймылдаткычтын ылдамдыгы диапазонунда жана ар кандай айдоо кырдаалында колдонууга умтулат. Mode A кыймылдаткычтын төмөнкү жана ортолорун чыгарып, айдоодо дагы да спорттук болууга мүмкүндүк берет, ал эми В режими кыймылдаткычты айдоону жеңилдетүү үчүн шайкеш кылат.
Буга биз а үч режимдүү тартуу башкаруу жана арткы дөңгөлөктү катуу ылдый түшүрүүдө же кармап калуу чегинде мүмкүн болгон секирүүлөрдү азайтуу үчүн муфта дисктеринин тайып кетишине мүмкүндүк берген жардамчы тапочка муфтасы. Мотор бөлүмүндө Yamaha MT-10 үчүн колдонулган эң акыркы гаджет - бул круиз контролу, ал 4-, 5- же 6-бериште айдаган сайын баскычты басуу менен ылдамдыкты 50-180 км/саат арасында кармап турууга мүмкүндүк берет.
Биз шассини да билебиз
Yamaha MT-10 колдонгон шасси болуп саналат түздөн-түз Yamaha YZF-R1ден алынган, бирок, албетте, руль, буттун буттары жана отургучтары ылдам айдоо үчүн, бирок шамал менен бетме-бет күрөшпөй турган абалга жетүү үчүн ылайыкташтырылган.
Өтө белгиленген формалар жана анын аба соргучтары, компакт каптал капталдары жана кош оптикалык алдыңкы Алар алдыңкы дөңгөлөктө агрессивдүү жана төмөндөтүлгөн көрүнүштү издөө үчүн иштелип чыккан. Арткы жагында, куйругу абдан стилдештирилген жана R1дин шыктандыруусу менен жабдылган сермелүүчү кол велосипеддин алдыңкы тарабын көрсөткөндөй сезилет.
Колдонулган шасси болуп саналат Детабокс түрү жана ал алюминийден жасалган. Дөңгөлөк базасы болгону 1400 мм, бул шассидин аркасында жетишилет, бирок ошондой эле профили көтөрүлүп турган ашыкча узун селкинчектин аркасында. Алдыда биз табабыз инверттелген айры KYB, диаметри 43 мм жана жаңы велосипед үчүн атайын орнотуулар менен саякат 120 мм. Амортизатордун артында ошондой эле Monocross шилтеме системасы менен бекитилген KYB кол коюлган. Жаңылык катары, бул система айдоону оптималдаштыруу үчүн чынжырдын чыңалуу күчтөрүн колдонуу үчүн иштелип чыккан.
менен келген тормоздор ABS стандарттуу Алар алдыңкы жагында 4 поршендүү радиалдык калибрлери бар 320 мм диаметри бар кош калкыма дискти колдонушат. Дисктин артында 220 мм диаметри бар, ага жылма пин кысгыч иштейт.
приборлор а-га тапшырылган Көп функциялуу LCD дисплей айлануу үчүн керектүү нерселердин бардыгын камтыган окууга оңой дизайн менен. Жада калса тиштүү индикатор конфигурацияланат. Кичинекей алдыңкы куполдун формасы бурчтуу жана кичинекей аба соргучка ээ жана түз шассиге орнотулган комплектте орнотулган LED фараны колдойт. Бул жана куйругу бизге Yamaha MT-10ду оңой эле ыңгайлаштырса болорун көрсөтүү үчүн бир катар ачык анкерлерге ээ.
Ал эми биз аны менен 2015-жылы 2016-жылдын май айында жолугабыз
Келгиле, эгер көп нерсе өзгөрбөсө, анда көрөбүз Yamaha MT-10 дүйнөдөгү эң маанилүү жана таанылган салт семинарлардын бири жана ага барабар "өндүрүш" версиясы тарабынан ылайыкташтырылган. Бул мен үчүн болсо да, ал буга чейин эле татыктуу.
жеткиликтүү түстөр болот Night Fluo, Tech Black жана Race Blu, жана биз аны 2016-жылдын май айынан тарта пайдалана алабыз. Учурда баасы белгисиз. Биз ар кандай фотогалереялардын сүрөттөрүн жана велосипед көп көрүнбөгөн видеону гана көрсөтө алабыз.
Сунушталууда:
Yamaha MT-10, бул сенсиңби? Yamaha жаңы жылаңач релиз датасы калтырган бул видео артында болушу мүмкүн
Yamaha MT-10 жаңыртуу көрүнгөндөн жакыныраак окшойт. Жок дегенде Союзда катталган акыркы документтерден жыйынтык чыгарсак болот
Yamaha R7 эжеси болушу мүмкүн: Yamaha R9 2022-жылы 120 л.с. менен келет
Yamaha R7 презентациясы көптөн бери таралып келген ушактарды тастыктады. Эми кептер Yamaha аббревиатурасынын тегерегинде гүлдөп жатат
Yamaha TMAX 20th Anniversary Yamaha даярдаган атайын чыгарылышынын артында болушу мүмкүн
Макаланы ачкан сүрөт TMAXтин кадимки версиясына туура келет. Абдан акылдуу видео жана сары жана боз теманы гана көрсөтүү менен,
Мынчалык караңгылыктын арасында жарык, MarcaTV Superbikes коюмдарын коет
MarcaTV 2011-жылы дүйнөлүк супербайк чемпионатын көрсөтүүнү өзүнө алат
Нестор Хорхе үчүн жарыктын кичинекей шооласы
Бир жылдан ашык убакыт мурун Нестор Хорхе дүйнөлүк супермотард чемпионатынын Австрия жарышында катуу кырсыкка кабылган, андан кийин ал ошол бойдон калган