Michelin, чемпионаттын ачкычын кармай турган 2016 MotoGP сезонунун шиналары
Michelin, чемпионаттын ачкычын кармай турган 2016 MotoGP сезонунун шиналары

Video: Michelin, чемпионаттын ачкычын кармай турган 2016 MotoGP сезонунун шиналары

Video: Michelin, чемпионаттын ачкычын кармай турган 2016 MotoGP сезонунун шиналары
Video: [Автомобильный кемпинг]Лучший кемпер Mercedes-Benz Actros — цена более 200 миллионов иен 2024, Март
Anonim

MotoGP Дүйнө чемпиондугунун кийинки сезону абдан кызыктуу болот, бирок кээ бирлериң ойлогондон улам эмес. Албетте, 2015-жылдын акыркы дайындоолорунда байкалган атаандаштык 2016-жылдагы сезондун көп бөлүгүнө созулган. 2016-жылга карата бардык командалар бирдей электрониканы колдонушат жана шина жеткирүүчү Бриджстоундун ордуна Michelin болот.. Бир эле мезгилде мындай мааниге ээ болгон эки өзгөрүү мурда болуп көрбөгөн нерсе.

Бактыга жараша бизде ушундай адамдар бар Мэтт Оксли Алар Дүйнөлүк Чемпионатты абдан кылдаттык менен ээрчишет жана биз кийинки сезондо эмне болорун жакшыраак түшүнүшүбүз үчүн бизге эч кимге окшоп техникалык деталдарды түшүндүрө алышат. Бул журналисттин айтымында, 2016-жылы электроникадагы өзгөрүү маанилүү эмес. Ооба, бул маанилүү өзгөрүү болот, бирок дөңгөлөк берүүчүнү алмаштыруу сыяктуу маанилүү эмес.

Хорхе Лоренцо Валенсия Тест 2015
Хорхе Лоренцо Валенсия Тест 2015

Сезон аяктагандан кийин Валенсияда өткөрүлгөн сыноолордо көптөгөн чабандестер жерге түшүштү. Ал эми нааразы болгондор көп болду Michelin алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн туура келбегендиги Бриджстоун менен салыштыруу. Бул карама-каршылык эмнеге негизделген? Түшүндүрмө Оксли мырза тарабынан берилген.

Маселе андан башталат ар кандай каптал катуулугу эки белгинин ортосундагы шинанын (капталында). MotoGP (жана башка мотоцикл) токтогондо, алдыңкы дөңгөлөк жогорку жүктү колдойт. Анын деформация жөндөмдүүлүгү асфальт менен байланыштын аянтынын өлчөмүн аныктайт, бул контакт аянты кандайча өзгөрөт, бул чабандестерге алдыңкы дөңгөлөктө эмне болуп жаткандыгы жөнүндө "маалымат берет" жана мотоциклди 65º чейин эңкейтүүгө ишеним берет.

окшойт Мишелиндин Бриджстоунга караганда катуу капталдары азыраак, Ошентип, байланыш бети бир топ өзгөрөт жана учкучтар ушул убакка чейин көнүп калган ишенимди билдирбейт. Көптөрүбүз муну окуп жатып, чечим катуураак капталдагы дөңгөлөктөрдү жасоо болот деп ойлойбуз жана биз ошол мүмкүн эмес кулатуулардан ырахат ала беребиз. Бирок андай болбойт.

Andrea Iannone Test Valencia 2015
Andrea Iannone Test Valencia 2015

Жана мындай болбойт, анткени, ар дайым Мэтт Окслинин айтымында, Дорна MotoGP ийри сызыктар аркылуу жайыраак өтүшүн каалайт. Бул түшүндүрмө берилген, анткени мотоциклдер ийри сызыктардан жогорку жана жогорку ылдамдыкта өткөн сайын жылчыктарды кененирээк жана кененирээк болууга мажбурлайт. Эски мектеп деп аталган контурлардын көбүнө кире албай турган нерсе, анткени шагыл төгүүгө жана канаттарды жылдырууга орун жок.

Ошентип, биз календарга туура келбеген схемаларды алып сала алабыз жана маселе чечилди. Бирок 18 жарыш графиги менен Жаңы схемаларды табуу абдан кыйын бул шарттарга жооп берген. Ал эми кээ бир өлкөлөрдө MotoGP календарында калуу үчүн жаңыларын курууну суранган заманбап схемалар да жок.

Чечим MotoGPди ийри сызыктарды издөө менен бир аз жайыраак кылуу болуп калды окшойт, ошондуктан биз күйөрмандарга абдан жаккан, бирок чабандестер үчүн кооптуу болгон схемаларды колдонууну улантабыз. ЖАНА Ылдамдыктын мындай төмөндөшү сизди бир аз азыраак эңкейүүгө мажбурлаган шиналар менен шартталган.

Марк Маркес Валенсия 2015-ж
Марк Маркес Валенсия 2015-ж

Мунун баарын чечүүнү келерки сезондо билебиз. Анткени Мишелин Дорнанын өтүнүчтөрүн “баш ийсе”, биз көрөбүз кайсы чабандес жаңы шиналарды жана анын сезимдерин тезирээк ылайыкташа алат. Кайсы бренд электрониканын чектөөлөрү менен жакшыраак күрөшө аларын билүүдөн тышкары, экинчиси мага бул учкучтун чеберчилигине караганда бюджет маселеси болуп кала берерин берет.

Сунушталууда: