Мазмуну:
Video: Кош бол, Suzuki GSX-R750: 33 жылдык үзгүлтүксүз өндүрүштөн кийин оригиналдуу Gixxer жок болот
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-11 02:53
Suzuki GSX-R1300 Hayabusa менен коштошуу тилекке каршы, жалгыз келген жок. Спорттук велосипеддердин дагы бир белгиси, Хамамацунун дагы бир сөлөкөтү бул сезондо бизди таштап кетти: The Suzuki GSX-R750.
GSX-R600 сыяктуу эле Suzuki GSX-R750 тирүү мотоциклдердин учагынан баш тартты биротоло Европа рыногунда жана өндүрүшү 30 жылдан ашуун убакыт бою үзгүлтүксүз узартылган мындай харизматикалык мотоцикл кайра жаралат деген эч кандай белги жок.
Оригиналдуу Superbike бизди таштап кетет
жылы келгенден бери 1985, Gixxer өзүн ошол кездеги суперкарлардын арасында революциялык мотоцикл катары көрсөткөн. Анын кош тегерек фарасы, алюминий шассиси жана жалпы салмагы 200 кгдан ашпаган 100 HP тосмосун оңой эле ашып өткөн кыймылдаткычы аны дароо кыялдагы машинага айландырды.
Ал эле GSX-R750 калган бренддерди реакция кылууга мажбурлады, Бийликтин эскалацияланышын жана салмак боюнча согушту бардык өндүрүүчүлөр үчүн, бирок өзгөчө жапондор үчүн обсессация кылуу. Ар-намыс кодексинде алар жылдан-жылга өздөрүн өркүндөтүүгө аракет кылышты жана жолдо да, трассада дагы эң мыкты спорт түрүн жасоо үчүн жарыштын аркасында бүгүн биз эки дөңгөлөктүү дүйнөдөгү эң сонун технологиялык деңгээлге жеттик.
30 жылдан ашык убакыттын ичинде Gixxer 750 активдүү бойдон калды Бул ар дайым Сузукинин жеке коюму болуп келген, айрыкча 2003-жылы дүйнөлүк супербайк чемпионатынын жобосу өзгөрүп, 750 cc төрт цилиндрди биротоло жок кылган.
600 cc жана литр Superbike ортосундагы жылышуусу атаандаштыкта орун ээлебей калганына карабастан, көчө үчүн Suzuki GSX-R750 ар дайым жапон фирмасынын жактыруусуна ээ болгон. Суперспорттун физиогномиясы жана башкаруусу бар мотоцикл, бирок аздыр-көптүр 1000 cc жакын кошумча кубаттуулугу менен бул мотоциклди жолдо өтө кызыктуу куралга айландырды, минималдуу жана арзан электроника менен эски мектеп. 13 000 евродон төмөн. азыркыга чейин.
The Евро 4 стандарты Ал 2017-жылы келип, бул салмактуу сунуштун сүйүүчүлөрүн бул мотоциклдердин бирин алууга шашылууга мажбурлады. Ошондон тарта мораторий бренддерге кампасында болгон мотоциклдерин сатууга гана уруксат берген. 2019-жылга карата, мораторийдин мөөнөтү бүтүп калды жана GSX-R750 сатып алууга мүмкүнчүлүк жок, эгерде экинчи кол рыногуна кайрылбаса.
Кичинекей күмүш каптоочу катары, Suzuki GSX-R750 жана Hayabusa дагы эле АКШ рыногунда сатып алууга болот. Эки учурда тең эскирген моделдер, электроника жана аэродинамикалык тиркемелер үчүн ысытмага чейин ностальгиялык жана мотоцикл сүйүүчүлөрү үчүн ылайыктуу (бирок Hayabusa өзүнчө аэродинамикалык тиркеме).
Бирок мунун баарын эске алып, Suzuki GSX-R750ди кайра ала алабы? Эгер муну жасай ала турган бренд бар болсо, анда ал Suzuki экени талашсыз. Алар бул сунушка бирден-бир ишенимдуулукту керсетушту жана чындыгында бул учун зарыл материалдын бир белугу бар.
Мындан ары барбай эле, Suzuki GSX-S750 GSX-R750 акыркы жаңыртуусунун негизинде жасалган жылаңач мотоциклден кем да, көп да эмес. Шасси, кыймылдаткыч, тормоз, суспензия (жөнөкөйлөштүрүлгөн), свинг кол жана электрондук башкаруунун бир бөлүгү спорттук унаадан мураска калган.
Suzuki GSX-R750 түзө алмак, ал эми эмиссиянын жаңы эрежелерине өтө көп күч-аракет жумшабастан, башка жол менен барып, жылаңач моделди радикалдаштырат, бирок ошол эле учурда бул анча-мынча аракет болмок. Спорттук мотоцикл сегменти оор абалда жана Ducati, Kawasaki же Yamaha сыяктуу чыныгы спорттук кызыгуусу бар бренддер гана унааны тартат.
Азыркы учурда Suzuki көп аракеттер үчүн эмес. Анын 2019-жылдагы бирден-бир актуалдуу жаңылыгы - Suzuki GSX-S1000S Katana мотоциклинин, башкача айтканда, GSX-S1000 мотоциклинин келиши экенин көрүү жетиштүү. Спорттук унааны калыбына келтирип, аны аз жана эч нерсе жок, спорттук кызыгуусу жок жана эскирген сунушу менен сатуу Сузукинин пландарынан өтпөшү керек.
Биз сени сагынабыз, Гиксер.
Сунушталууда:
Honda Plus GOну чыгарат! төрт жылдык гарантия менен, үч жылдык кепилдик жана акысыз камсыздандыруу
Honda жаңы Honda Plus GO менен бөлүшөт! төрт жылга (Honda Plus) расмий кепилдикти узартууну кошкондон тышкары, үч жыл
Легендарлуу! La Montesa Cota 50 жылдык үзгүлтүксүз өндүрүштү аяктады
Быйыл легендарлуу Монтеза Кота 50 жашка толду; 50 жыл үзгүлтүксүз өндүрүш. Бир нече башка унаалардын колунда болушу мүмкүн болгон көрсөткүч
Suzuki GSX-R1000ди ачып, бул анын 30 жылдык тарыхындагы эң өнүккөн Gixxer
Suzuki GSX-R1000 2017, анын 30 жылдык жашоосундагы эң өнүккөн Gixxerди ачкан
Жаштар арасындагы Европа Кубогу Дүйнөлүк Супербайк менен бирге алты сезондон кийин жок болот
Херес жарышы 2011-жылы түзүлгөн жана азыр жок болуп бараткан WorldSBK бир бренд категориясы болгон Европа жаштар кубогунун кыска тарыхындагы акыркы жарыш болот
BMW G 310 R келе турган эч нерсе жок, бирок спорттук версиясы жок (жок дегенде азыр)
Эми сиз BMW G 310 R кыймылдап жатканын анын BMW Motorrad үчүн биринчи жарнамалык видеосунан көрө аласыз