Мазмуну:

Кавасаки Бимотаны төрөдү жана табышмактуу 231 л.с. Bimota TESI H2 анын биринчи жараты болуп саналат
Кавасаки Бимотаны төрөдү жана табышмактуу 231 л.с. Bimota TESI H2 анын биринчи жараты болуп саналат

Video: Кавасаки Бимотаны төрөдү жана табышмактуу 231 л.с. Bimota TESI H2 анын биринчи жараты болуп саналат

Video: Кавасаки Бимотаны төрөдү жана табышмактуу 231 л.с. Bimota TESI H2 анын биринчи жараты болуп саналат
Video: 10.02.21ж! ТАЖИКСТАН БИЛДИРУУ ТАРАТТЫ//КЫРГЫЗСТАНДА КАВАСАКИ ООРУСУ КӨБӨЙҮҮДӨ//КҮТҮЛБӨГӨН КАБАРЛАР! 2024, Март
Anonim

Бимота жабылганына эки жыл болду. Ошондон бери мурдагы ээлери мифтик италиялык компанияны сактап калуу үчүн күрөшүп келишет, эми акыры, Миландагы 2019 автосалонунан пайдаланып, бул тастыкталды Кавасаки Бимотанын кайра жаралуусуна демөөрчү болот.

Бул тууралуу пресс-релиз аркылуу расмий түрдө жарыяланды Италиялык мотоцикл инвесторлору S.p. A. (IMI), компания 2019-жылдын 15-апрелинде Kawasaki Motors Europe NV тарабынан негизделген жана ага Bimota бириктирилет.

Bimota TESI H2: Bimota жаңы келечегине биринчи кадам

Bimota Tesi H2 2020
Bimota Tesi H2 2020

1972-жылы биринчи Bimota төрөлгөндөн бери, Bianchi, Morri жана Tamburini мотоциклдери (компаниянын аты алардын баш тамгаларынан келип чыккан) инновациялык сунуштар катары кабыл алынган, аларда дизайн жана альтернативалуу чечимдер туруктуу болгон, ал эми моторизациялар аларды башка өндүрүүчүлөрдөн алышкан.: Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Kawasaki, Ducati же BMW.

Бул жаңы этапта, Кавасаки Бимотаны кыймылдаткычтар жана башка негизги элементтер менен камсыздоого жооптуу болот электроника сыяктуу, ал эми италиялык мотоцикл инвестициясы италиялык үйгө циклдин альтернативалуу бөлүгү сунуштары менен өз ишин кайра жасоону жеңилдетет.

Bimota Tesi H2 2020 1
Bimota Tesi H2 2020 1

Бул италиялык-япондук укмуштуу окуяга биринчи мамиле Пьерлуиджи Маркони өзү тарабынан сунушталган, биринчи TESIнин жаратуучусу, ал Kawasaki Ninja H2 алып, аны Бимотанын кайра жаралышы үчүн биринчи эталондук мотоциклдердин бири кылат: Bimota TESI H2.

Мурунку жаратуулар сыяктуу эле, италиялыктар Ninja H2 сыяктуу жарым-жартылай бар мотоциклди алышкан жана анын механикасын өзгөртүүсүз сактап келишкен. 231 л.с. кубаттуулугу жогорулатылган диск, цикл бөлүгү таптакыр башкача. Жаңы алюминий шасси кыймылдаткычты кармап турат жана алдыңкы бөлүгүндө борбордук хабдын рулдук котору жана кош тиштүү арткы силкинүүчү кол альтернативалык суспензия схемасына кам көрөт.

Ошентип, Kawasaki, өнөр жай гиганты Kawasaki Heavy Industries, өзүнүн тармактарын мотоциклдердин жогорку деңгээлине, башкача айтканда, мотоциклдердин деңгээлине чейин кеңейтет. премиум жана жогорку технологиялык сегмент. Индустриалдык деңгээлдеги кызыктуу кадам, бирок эки тарапка тең пайдалуу.

Сунушталууда: