Мазмуну:

Биз Yamaha MT-10 SP сынап көрдүк: жапайы мүнөзү жана спорттук тактыгы бар 160 л.с
Биз Yamaha MT-10 SP сынап көрдүк: жапайы мүнөзү жана спорттук тактыгы бар 160 л.с

Video: Биз Yamaha MT-10 SP сынап көрдүк: жапайы мүнөзү жана спорттук тактыгы бар 160 л.с

Video: Биз Yamaha MT-10 SP сынап көрдүк: жапайы мүнөзү жана спорттук тактыгы бар 160 л.с
Video: . 2024, Март
Anonim

Харизмасы бар мотоциклдер бар, башкалары башкалардан өзгөчөлөнөт, ал эми кээ бирлери метрикаларды бузуп, айрымдарына гана ылайыктуу фреймдер деп эсептешет. The Yamaha MT-10 SP Бул акыркылардын бири болуп саналат жана бул апыртма кымбат же тебүү кыйын болгондугу үчүн эмес, бирок бул ар бир адамдын табитине туура келбей турган жаратуу болгондуктан жана ошого карабастан ал таасирдүү тоо болуп саналат.

Мотор, шасси жана цикл бөлүктөрү кудуреттүү Yamaha YZF-R1ден түздөн-түз алынган, бирок бул MT-10 SP версиясында Moment of Master ханышасы мотоцикл катары болжолдонот. таң калтыруу жолдо да, жолдо да.

Yamaha MT-10 SP: R1Mден шыктанган

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 017
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 017

Европа рыногу жана өзгөчө испан рыногу жылаңач мотоциклдерге окшош; жарманкеси жок велосипеддер, кең руль, салыштырмалуу жайлуу позициялар жана бул учурда, спорттун жакшы дозасы.

Акыркы жылдары бул рыноктун тенденциясы өндүрүүчүлөрдү уламдан-улам радикалдуу жылаңач мотоциклдерди жаратууга алып келди жана Ивата велосипеддерин жасоодо көбүрөөк тобокелге салгандардын бири болгон. Yamaha MT-10 SP, бул башка минүү позициясы жана дагы бир нече тиштери бар спорттук велосипедден башка эч нерсе эмес.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 023
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 023

Ооба, эстетикалык жактан анын спорттук унаага көп деле тиешеси жок экени чын. Кузов анын жоктугу менен байкалат Бул анын кулк-мүнөзү жок дегенди билдирбесе да, тескерисинче; запас. Алдыңкы бетинде "Трансформерлер" дастанынан алынган маска үстөмдүк кылат жана биз анын Autobot же Decepticon экенин билбейбиз. Коркуткан төмөн жана кенен көрүнүш.

Арткы тарапты көздөй саякаттап жатканыбызда, кайсы жерден карабаңыз, бул таза булчуң экенин түшүнөбүз жана бул R1 мурасынын аркасында. The танк кенен жана көлөмдүү, бирок ал алдыңкы тарапка ыргытылган жана аба соргучтарына туура келген кээ бир тараптар менен да баса белгиленет.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 036
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 036

Орто зонада эки аркалуу алюминий шасси кара түстө бүткөрүлгөн жана бардык механикалык бөлүгү ачыкка чыгып, кыймылдаткычты, муздатуу тутумун жана андан чыккан спорттук унаанын чыгуучу линиясын сыймыктануу менен көрсөтүп турат.

Арткы жагында подрамма жана отургуч монтажы өзгөртүлдү жана азыр жүргүнчүлөр үчүн көбүрөөк орун жана MT үй-бүлөсүнүн башка мүчөлөрүнөн биз билген арткы жарык менен бир бөлүктөн турган отургуч киргизилди. Ошондой эле таң калыштуусу, бул учурда боёксуз, массивдуу алюминий арткы тепкич.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 011
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 011

Торттун глазурь катары жана YZF-R1M сыяктуу, бул Yamaha MT-10 SP конкреттүү түс схемасы мотоциклдин спорттук жана агрессивдүү стилин өркүндөтүп, жапон өндүрүүчүнүн боз жана көк тондорун айкалыштырат.

Бул 2017-жылы чыккан мотоцикл болсо да (чындыгында 2016-жылы, ал MT-10 чыгарылган кезде) эски дизайндын аркасында заманбап жана өтө агрессивдүү көрүнөт, бирок буга чейин эле Iwataдан жаңыртууну чыгарууну сураныңыз моделдин. Болгону Euro5 эрежелерине туура келсе.

Спорттук максимум үчүн MotoGP жаны

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 001
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 001

Биз өзүбүздү Yamaha MT-10 башкаруусуна коюп, мотоциклдин алдында турабыз, ал жылаңач болгону менен спорттук ниетин биринчи учурдан тартып эле айкын көрсөтүп турат. алдынкы поездде эңкейип, жатып калган. Таяктары бийик, жамбаш жана рул эки эсе бийик болсо да, денени алдыга таштап кетет.

Рулдун аркы жагында толугу менен санариптик башкаруу тактасы бар. Бул а түстүү TFT экран YZF-R1ден алынган жана бул бизге дисплейдин жана айдоо режиминин ар кандай конфигурацияларын же бул SP версиясында колдонулган суспензияларды электрондук тууралоону башкаруу куралы болуу менен бирге бизге чоң көлөмдөгү маалыматты көрсөтөт.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 039
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 039

Бирок биз чыдабай калышыбыз мүмкүн, ошондуктан биз бул Yamaha MT-10 SP кыймылдаткычын жана бумду ишке киргизебиз! Бар. Эң күчтүү үндөрдүн бири азыркы мотоциклдер бош туруп эле пайда болот. Бош жүргөндөн бир аз ылдамдык менен үзүлгөн орой, кыңыр, терең ырылдаган үн.

Биз бардык Master of Torque көрсөткүчтөрү менен кыймылдай баштадык жана ал өзүн компакттуу мотоцикл катары көрсөтөт. алдыңкы дөңгөлөк радиаторлорго жана каршы түртүп көрүнөт абдан жеңил мотоциклдей сезилет анткени эс алуу абалы бузулган. Мынчалык жеңил эмес нерсе - бул муфта, анын жардамы менен секирүүгө каршы операция жана кабелдик кыймылдаткыч бир аз катаал.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 004
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 004

Биринчи бир нече метрде, ал тургай эң ийкемдүү айдоо режимдеринде (жалпысынан төртөө бар) биз табабыз кызыксыз болгон мотоцикл. Дроссель менен арткы дөңгөлөктүн ортосундагы байланыш дароо эле пайда болот жана көптөгөн электроника бар болсо да, ал кээ бир заманбап моделдердегидей өнүккөн эмес. Бул жаман? Сөзсүз эмес.

Бул Yamaha MT-10 SP биз R1 түздөн-түз алынган кыймылдаткыч бар, бирок кесип. Алар линия боюнча төрт цилиндр ортосунда бөлүштүрүлгөн 998 куб сантиметр жана туура эмес от алдыруу менен, Crossplane crankshaft менен жабдылган. Are 160, 4 CV жана 111 Нм момент талап боюнча оң муштумдан жеткиликтүү жана электрониканын бул жетишсиздиги ал фигураларды окшош сезет.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 007
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 007

Башкача айтканда, алда канча күчтүү велосипеддер ылдамыраак болгону менен чуркоо сезимин бербесе да, бул MT-10 SPте тескерисинче. 160 л.с. менен сезимдер баса белгиленет жана алар чачыңызды тик тургуза алышат. Алдыңкы дөңгөлөк биз акыркы убакта көнүп калгандан эртерээк асманды карагысы келиши үчүн дроссельден бир аз өтүү жетиштүү.

Бул мотоцикл менен мүнөз, көп мүнөз. Кыймылдаткычтын реакциялары кургак жана өтө күчтүү, адаттагыдан көбүрөөк дозаны талап кылат. Өз кезегинде, CP4 кыймылдаткычы бизге кыйратуучу ылдамдатуу жана калыбына келтирүү мүмкүнчүлүктөрүн сунуштайт, биз анын акыры жакында келе турган сунууну гана сындай алабыз, анткени ал өзүнөн көп нерсе бере аларын билебиз. Азыр кызыл сызыкка жакын тоголонуп жаткан үн запастын газы менен да көрүнүп турат.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 032
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 032

салмагы менен Бардык толтуруулары менен 210 кг Бул рынокто эң жеңил литрлик жылаңач болбошу мүмкүн, бирок ал тез жана эң башкысы багытты так өзгөртүү үчүн жетиштүү жарык сезет.

Биз аны менен Jarama Circuitке кире алдык жана Yamaha MT-10 SP эмнеге жөндөмдүү экенин көрө алдык жана жолдо болгон ошол эле таасирлер трассада мотоциклди колдонууну каалаган колдонуучу үчүн эң сонун көрсөткүч менен текшерилди. жолдо, бирок ошондой эле трассада сейрек чуркоо.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 005
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 005

Күн бою биз алдыңкы жактагы так эместикти сезген жокпуз. Жеңил жеңилдей турган ылдамдануу фазаларында да, цикл бөлүгү түрүн чечкиндүү сактаган тормоздоодо да. Бул учурда чек шиналарды эрте табылган, анткени ал бир нече кийген Bridgestone Battlax S20 Evo өзгөчө төмөн температура менен бир күн үчүн өтө катуу кошулма менен.

Тормоздоочу жабдуулар, башкача болмок, күткөндөрдү актайт, 320 миллиметрдин алдында жубайлар тиштеген. радиалдык төрт поршеньдүү калибрлер. Тормоздук насосту кошпогондо, команда өзүнүн спорттук алтер эгосуна таандык жана өтө интенсивдүү колдонууда бир аз эсин жоготот. Бул велосипеддин кардар профили үчүн жетиштүү. ABS трассада да бизге кийлигишкен эмес.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 009
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 009

Бул SP вариантындагы суспензиялар электрондук жөнгө салуу менен болуп көрбөгөндөй жана жарым активдүү топтом болуп саналат. 43 мм NIX30 тескери алдыңкы айрыга жана TTX36 арткы моношокка швед өндүрүүчүсү кол койгон Öhlins, жана алар биз рынокто таба турган мыкты болуп саналат.

Системада кээ бир алдын ала түзүлгөн орнотуулар (үч туруктуу режим жана эки автоматтык жөнгө салуу) бар, аларды биз менюлардан тандап алсак болот, бирок анын иштеши цикл бөлүгү кабыл алып жаткан колдонууга жараша жөнгө салынат. Ошентип, алар ар дайым а керсете алышат сооронуч, маалымат жана бекемдиктин ортосунда жакшы компромисс.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 041
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 041

Чындыгында, алар күнүмдүк колдонуу үчүн толук ыңгайлуу суспензия эмес жана белгилүү спорттук мүнөздү билдирет, бирок алар көп максаттуу колдонууга мүмкүндүк берет. Анын эң жакшы жагы биз темпти басканда жана Öhlins комплектинин асфальтты эң сонун окуп, тездетүү же басаңдоо фазаларын сиңирип, бизге кандайча жакшы экенин байкаганыбызда пайда болот. коопсуздуктун көз артуучу деңгээли биз ийри сызыктарды тартып жатканда.

Магистралдын бөлүктөрү боюнча тоголонуп жүрүп, эмнени көрсөңүз, ошону аласыз. Алдыңкы масканын дефлекторуна карабастан, туулганы танкка жабышчаак эч кандай аэродинамикалык коргоо жок. Көздөгөн бурчка жеткенге чейин акылга сыярлык ылдамдыкта круизди улантуу эң жакшы. Мындан тышкары, туруктуу ылдамдыкта бар байкаларлык термелүүлөр.

Караңгыда тең салмактуулук

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 003
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 003

Yamaha MT-10 SP менен көп километрди басып өткөндөн кийин, биз мотоциклдин бул түрү эмне үчүн рынокто ийгиликтүү экенин түшүнөбүз. Ооба, айдоо позициясы агрессивдүү, бирок R1дегидей агрессивдүү эмес. The отургуч 825 мм жайгашкан Бул кенен жана жетиштүү жумшак, андан тышкары, дене Superbike караганда жакшы интеграцияланган.

The жүргүнчү анча бактылуу эмес Ооба, ал R1ге караганда бир аз көбүрөөк уруксат берүүчү жайга ээ, бирок ал эч кандай ыңгайлуу отургуч эмес. Жаздык аз, үзөңгү чындап бийик. Мындан тышкары, жүргүнчү отургуч менен танктын ортосундагы аралык өтө кенен көрүндү.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 039
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 039

Колдонуу жагынан МТ-10 SP баарына ылайыктуу мотоциклдей көрүндү. Сиз аны менен жумушка барып, күндүн аягында көңүл ачуу үчүн ийри сызыктарды жасап, дем алыш күндөрү айлампага чыгып, кепилдик менен айдасаңыз болот. А спорттук жана сооронуч үчүн белгилүү бир жеңилдиктер ортосундагы кызыктуу баланс, круиз контролу сыяктуу.

Азыр, биз мурда айткандай, бул бардык эле мотоцикл эмес. MT-10 SP - бул монтаж ал тез барганды жакшы көрөт Ошентип, ал сизге өзүнүн реакциясы аркылуу жана ошол эле учурда аны кепилдик менен чечүүнү билген колдор керек экенин айтып берет. Эгер газга ашыкча кетсек, электр кубаты арткы дөңгөлөктүн тайып кетишине алып келиши мүмкүн.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 024
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 024

Ушунун бардыгы менен, ар түрдүү колдонуу менен акыркы керектөө бизге 100 кмге 8 литрден бир топ жогору көрсөткүчтөрдү берди, бул акырында бир аз кыскарган автономияга ээ болот. Айдоону басуу менен керектөө көрсөткүчтөрүн берди 7,5 литр, бул да өзгөчө катаал көрсөткүч эмес.

Yamaha MT-10 SP баасы 18 499 евро, башкача айтканда, кургатуу МТ-10дон 2600 евро кымбат. Эгерде ошол эле сегменттеги, бирок Aprilia Tuono 1100 V4 Factory сыяктуу заманбап мотоциклдердин баасы 16 999 евро, BMW S 1000 R үчүн 15 750 евро же KTM 1290дун акыркы эволюциясы үчүн 19 900 евро экенин эске алсак, бир кыйла жогору баа. Герцог Р.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 040
Yamaha Mt 10 Sp 2020 Сыноо 040

Yamaha MT-10 SP 2019 - Баалоо

7.1

Мотор 9 Вибрациялар 7 өзгөртүү 8 Туруктуулук 7 Шамдагайлык 7 Алдыңкы суспензия 9 Арткы суспензия 7 Алдыңкы тормоз 7 Арткы тормоз 6 Учкучтун ыңгайлуулугу 7 Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу 5 Керектөө 6 Бүтөт 8 Эстетикалык 6

Пайдасына

  • Толуп жаткан мотор
  • Аяктоолордун сапаты
  • Күчтүү тормоздоо
  • Жогорку суспензиялар

каршы

  • Сезилген термелүүлөр
  • Кыска мамилелерде курчтук
  • Жогорку баа
  • Өзгөчө эстетика
  • Yamaha MT-10 SP 2019 - Техникалык баракча

    Бөлүшүү Биз Yamaha MT-10 SP сынап көрдүк: жапайы мүнөзү жана спорттук тактыгы бар 160 л.с.

    • Flipboard
    • E-mail

    Темалар

    • Жылаңач
    • Сыноо аймагы
    • Yamaha
    • Yamaha MT-10

Сунушталууда: