Мазмуну:
- Мотоцикл боюнча Дүйнө чемпиондугунда 500 cc дан биринчи MV Agusta минибайкине чейин
- Бонус трек: MV Agusta Omer
Video: Фил Риддин уулунан бүктөлүүчү мотоциклге чейин: М.В.Агуста мини велосипеддер менен бактысын ушинтип сынап көрдү
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-11 02:51
Биз ойлогондо MV Agusta, биз мифтик ысымдар менен минген легендарлуу жарыш велосипеддерин элестеткенге көнүп калганбыз Джакомо Агостини сыяктуу, ал тургай, италиялык дизайндардын эң сонун заманбап доорунда.
Бирок мотоцикл индустриясы белгилүү бир лицензияларды ала турган убак болгон жана ал да болгон. MV Agusta чындап эле атиптик мини велосипеддерди чыгарат. Бул италиялык бренд бул рынокто өз бактысын сынап көргөн окуя.
Мотоцикл боюнча Дүйнө чемпиондугунда 500 cc дан биринчи MV Agusta минибайкине чейин
Варезедегидей завод үчүн 20-кылымдын экинчи жарымында, алар темир муштум менен схемаларда үстөмдүк кылганда, жеңилбестик сезими максималдуу болгон. Дүйнөдөгү эң мыкты мотоциклчилер өздөрүнүн мотоциклдери менен жарышты, минималдуу умтулуусу бар адам каалаган эң жакшысы.
А) Ооба, Фил Рид 1973-жылы биринчи категорияда дүйнө чемпиону наамын жеңип алган кезде (жети дүйнөлүк чемпионаттын алтынчысы) MV Agusta 500 үлгүсүндөгү пилоттук үлгүдөгү фабрика ошол ийгилигинин майрамдарынын арасында атасынын жарышын көргөндү жакшы көргөн уулуна да кичинекей мини-велосипед тартуулоону чечти.
Ушундай болгон MV Agusta Mini Bike Racing төрөлгөн, картинг схемаларын толтурган мини велосипед. бирок анын артында кичинекей чоң мотоцикл бренди жана эбегейсиз кадыр-баркы өндүрүлгөнүн эске албаганда.
Алдыңкы октогу телескопиялык айры жана кош арткы амортизатор менен жабдылган болот түтүк шассисинин айланасында MV Agusta кичинекей мотоциклди жараткан. Чемпион мотоциклине абдан окшош айнек була капкагын колдонгон сулуу Гран-При мотоциклинин көчүрмөсү, ошол түз сызыктар жана ошол мүнөздүү көбүк купол менен. Жана аяктоо катары, алар төрт бурчтуу сызыктар менен куйрук жана узун танк колдонушкан.
Анын ичинде кичинекей 47,6 куб сантиметр аба менен муздатылган бир цилиндрлүү кыймылдаткыч жана эки тактылуу механик болгон. төрт тыйгыч. Ооба, төрт, 500cc байктагыдай.
Мотор MV Agusta тарабынан чыгарылган эмес, бирок Франко Морини башкарган, ал эми берүү вариатор аркылуу жасалган. Салмагы болгону 30 килограмм болгон бул миниатюралык жарыш велосипеди 40 км/саат ылдамдыкка жете алган, бала үчүн жаман эмес.
М. В. Агустанын жарыштардагы ийгилиги тууралуу маалымат тарагандан кийин, Риддин уулу үчүн кичинекей мотоцикл интернетке тарады. Ал ушунчалык популярдуу болгондуктан, Варезедеги заводдун телефондору ушундай мотоциклди каалаган күйөрмандарды каптай баштады., М. В. Агустаны толугу менен мини-велосипеддер дүйнөсүнө аралашууга мажбурлаган жол менен.
Аны коммерциялаштыруу учурунда, 1973-жылдан көп өтпөй, MV Agusta Mini Bike Racing алардын кооз жээктери үчүн үч түрдүү өлчөмдө менен тандалып алынышы мүмкүн сүйлөдү: диаметри сегиз, он же он эки дюйм жана кузовдогу бир аз вариациялар, ар дайым бренддин кызыл жана күмүш түстөрүнө боёлгон.
Бир-эки жыл мурун Парижде 1976-жылы чыгарылган бул мини велосипеддердин бири аукционго коюлуп, сунуштар бир нече миң доллардан ашкан. Анда таң калыштуу эмес Бул ири бренд расмий түрдө минибайктарды чыгарган бир нече учурдун бири. Андан да 300гө жакын даана өндүрүлгөнү белгилүү болгондон кийин, алардын ичинен өтө эле азы сакталып калган.
Бонус трек: MV Agusta Omer
Бирок, бир мүнөт күтө туруңуз, анткени муну менен бүтпөйт; дагы бар. Эгер Мини Велосипед жарышы сизге анчалык гротеск болуп көрүнбөсө, MV Agusta дагы бир миниатюралык моделге ээ болуп, Дукатинин Куччиоло менен ийгилигин кайталоо аракети болгон..
Ал MV Agusta Omer деп аталып, утилитарлык концепциясы бар, жаш жана өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен дүйнөнү кабыл алууга даяр миниатюралык велосипед болчу. ваучер, Анын кыймылдаткычы 47 cc жана эки эселенген 1,6 CV, Mini Bike Racing менен бирдей. бир аз жогорураак салмак үчүн алар аны дүйнөдөгү эң ылдам мотоцикл кыла алышкан жок, бирок италиялык фирма анын ордун тапканына ишенген.
20-кылымдын экинчи жарымында шаарлардын экспоненциалдуу өсүшү менен, Омер салыштырмалуу инновациялык сунуш киргизди, мурда Экинчи Дүйнөлүк Согуштун абадагы мотоциклдеринде көрүлгөнү менен: ал бүктөлүүчү болгон. Ооба, баасы 3000 евродон ашкан электрдик велосипед сыяктуу бүктөлүүчү, бирок бир топ жөнөкөй жол менен.
Омерде мотоциклдин бардык функциялары бар болчу Анын борбордук темир шасси, телескоптук отургуч жана рул, арткы стойка, жарыктар, суспензиялар жана тормоздор болгон.
Мотоциклдин салттуу жабдууларынан тышкары, Омер анын рулун 90º бурчта бекитип, рулду бүктөп, отургучту артка тартса болорун кошумчалады анын өлчөмдөрүн азайтуу үчүн. Жок, ыңгайлуу чөнтөк версиясы калган жок, бирок, жок дегенде, ал ошол кездеги реалдуу өлчөмдөгү мотоциклге караганда көбүрөөк орунду ээледи.
Сунушталууда:
Көптөгөн велосипеддер, көптөгөн ийри сызыктар жана тоого чыгуулар! Биз Harley-Davidson менен Triple Sды ушинтип башыбыздан өткөрдүк
Көп жолу мотоциклдер жөнүндө ойлонуп, ылдам жүрүүгө көңүл бурабыз жана жаңылып жатабыз. Мотоцикл айдоонун эң жакшы нерсеси бул тажрыйбанын өзү, аны менен баарлашуу
MotoGP буга чейин чабандестердин пикирин бөлгөн велосипеддер менен радио байланыш системасын сынап жатат
Мынчалык көп удаалаш мотоцикл жарыштары болгон мезгилде мелдештин келечеги үчүн абдан маанилүү болгон деталдар көз жаздымда калат. Бири
Астон Мартин мотоциклдер дүйнөсүндө бактысын аз эле бактылуу адамдар айдай турган модель менен сынап жатат
Астон Мартин эки дөңгөлөк дүйнөсүнө мурдун салууга батынышы үчүн эмнени ойлойт эле? Иштер анчалык жакшы болбой жатат
KTM буга чейин 2005-жылы MotoGPде өз бактысын сынап көргөн, бирок оюн начар, абдан начар болуп чыкты
2005-жылы Шейн Бирн Proton KR КТМ учкучу болгон жок
Альваро Баутиста Остин шаарында Brembo алдыңкы тормоздорун сынап көрдү
Альваро Баутиста Американын Гран-присинин биринчи эркин машыгуу сессиясында Brembo тормоз комплектин сынады