Мазмуну:

Биз BMW R 1250 RT сынап көрдүк: Мюнхен жолу адаптацияланган круиздик контроль, 10, 25 дюймдук экран жана андан да көбүрөөк комфорт менен бекемделген
Биз BMW R 1250 RT сынап көрдүк: Мюнхен жолу адаптацияланган круиздик контроль, 10, 25 дюймдук экран жана андан да көбүрөөк комфорт менен бекемделген

Video: Биз BMW R 1250 RT сынап көрдүк: Мюнхен жолу адаптацияланган круиздик контроль, 10, 25 дюймдук экран жана андан да көбүрөөк комфорт менен бекемделген

Video: Биз BMW R 1250 RT сынап көрдүк: Мюнхен жолу адаптацияланган круиздик контроль, 10, 25 дюймдук экран жана андан да көбүрөөк комфорт менен бекемделген
Video: Мотовлог - что она сказала после поездки на BMW R1250GS Adventure. 2024, Март
Anonim

Өнөр жай ааламында аксиоматикалык максима бар: бир нерсе жакшы иштегенде, ага ашыкча тийбегениңиз оң. Эгерде RT мурунтан эле минүү үчүн сонун мотоцикл болсо (көп жагынан), жаңы BMW R 1250 RT ал ушундай бойдон калууда жана жакшыртууга мүмкүнчүлүк бар жерлерде гана өзгөрөт.

Ардагер RTнын дагы бир мууну 2021-жылы жүктөмгө кайтып келет жана анын кыймылдаткычын Euro5 эрежелерине ыңгайлаштырып гана тим болбостон, ошондой эле көрүнүктүү технологиялык секирикке ээ болду, анын ичинде инновациялар. адаптациялоочу круиздик башкаруу менен алдыга радар, жакшы аэродинамика жана зор санарип тактасы.

BMW R 1250 RT: туруктуу эволюция

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 021
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 021

R100, R75 жана R65 дастандары менен пайда болгондон бери RT үй-бүлөсү немис фирмасынын каталогунда рынокто саякаттоо үчүн эң мыкты мотоциклдердин бири катары көп жылдык бойдон калды. Ишенимдүү кыймылдаткыч, ыңгайлуу абал, жакшы жабдуулар жана мыкты аэродинамикалык коргоо ар дайым моделдин бекем мамылары болуп келген.

Ошондон бери RT үй-бүлөсү атак-даңкы тарады кокусунан мамлекеттик коопсуздук күчтөрүнүн мотопатрулдук күзөт үчүн сүйүктүү шайлоолордун бири катары жардам берди. Статистика боюнча, RT учурда 900cc ашык туристтик мотоциклдер рыногунун 71% түзөт, ал эми Yamaha FJR 7% менен экинчи эң мыкты сатуучу катары калды.

Бул 2021-жылга чейин R 1250 RT жаңыланууга убакыт келди Ал эми бул биз билген моделдин рестайлинги, бирок өзгөчө технологияга байланыштуу маанилүү жаңылыктарды алып келген терең рестайлинг деп айтууга туура келет.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 003
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 003

Бирок биз ал жакка жетээрден мурун, биз эстетикалык кароодон баштайбыз, анда биз эң өзгөчөлөнүп турган өзгөрүүнү табабыз: алдыңкы бет азыр бир топ курч көрүнүштү кабыл алат. үч модулдуу толук LED фара. Капталдарында күндүз жарыктандыруу бар, ал эми борбордук бөлүгү кошумча жарыктандыруу менен жабдылышы мүмкүн.

Каптаманын мурундун учунда кичинекей кара кутуча бар, ал дагы бир пластмассага окшош, бирок андай эмес. Анын жөнүндө BMW иштеп чыккан жана технологиясын түздөн-түз унааларынан алган жаңы радар, мотоциклдерде колдонууга ылайыктуу болгону менен. Адаптация жөнөкөй көрүнгөн жана андай эмес, бирок бул тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Алдыңкы конфигурация муну сактайт өтө кең араба, арткы көрүнүшү күзгүлөрдү кузовго бириктирүү жана аларды кол сакчылардын милдетин аткаруу үчүн өтө төмөн коюу. Күзгүлөрдүн алдында алдыңкы көрсөткүчтөр да бириктирилген.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 009
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 009

Жана ошол аэродинамика ТРдин бул кайра кароосуна өзгөчө кам көрүлгөн. Эгерде мурда учкуч жогоруда айтылгандар менен (анын ичинде колдору менен) абдан жакшы жабылган болсо, анда жүрүү ыңгайлуулугу жаңы электрдик жөнгө салынуучу экран менен жана экранды көтөргөндө ачылып калган фрезинг бөлүгүн реформалоо менен бекемделет.

Бул жаңы конфигурация ылдыйкы аба агымын жакшыраак канализациялайт жана экрандын термелүүсүн азайтат жана экрандын артында жогорку ылдамдыкта түзүлгөн турбуленттикти азайтат. Чыгуучу моделдеги, албетте, жакшыртылчу пункттардын бири.

Эстетикалык кароодо, анткени айта турган көп нерсе жок жаңы түстөрдөн жана жасалгалардан башка эч кандай өзгөрүү жок. Негизги финиш Альп ак түстө гана тандалышы мүмкүн, ага биз Манхэттендин боз металлындагы Elegance жана алдыңкы айнеги жапыз болгон Racing Blue металлындагы Спортту кошуу керек. Мындан тышкары, кара сызыктары бар Pearl White металлдык 719 эксклюзивдүү варианты бар. Ар бир бүтүрүү мотоциклдин тормоз калибрлери, жээктери жана башка элементтери үчүн ар кандай түстөрдүн айкалышы менен байланышкан.

Мотоциклдеги бизнес класс RT деп аталат

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 007
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 007

Эгерде BMW R 1250 RT үлгүсүндөгү унаага түшсөк, бизде мурдагыдай эле сезим пайда болот: бул отургучтун бийиктиги боюнча жеткиликтүү мотоцикл, анткени ал төмөнкү жерде жайгашкан. 805 же 825 мм бийиктикте (куралдарсыз жөнгө салынуучу). Аны тик коюуга келгенде, ал анчалык жеткиликтүү эмес, анткени ал чоң жана оор сезилген мотоцикл. чуркоо тартибинде 279 кг.

Чындыгында отургуч абдан ыңгайлуу, абдан кең жана жумшактыгы көп. Жалпы абалы жакшы Ошондой болсо да, буту өтө ийилген менен барбоо үчүн, анын эң жогорку абалына отургучту жайгаштыруу жакшы. Андай болсо, боюм 170 см болгон мага окшогондор үчүн эки бутубузду жерге тийгизе беребиз. Буттун аркасы так эмес, бирок биз салыштырмалуу жерге жакын отурабыз.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 012
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 012

Алдыда РТга мүнөздүү чоң рул турат, ал бизди калтырат арткы толугу менен түз жана манжеттер табигый бийиктикте, бирок бул жаңы R 1250 RT жөнүндө эң негизгиси бир аз алысыраак. Комфортту жакшыртуу боюнча прогресске жетишилди.

The Стандарттык аспаптар тактасы азыр 10,25 дюймдук толук санариптик модул. Бул модель ага чейин болгон кош терүү моделинен жана кичинекей TFT экранынан олуттуу секирик. Андан тышкары, анын формасы жана графикасы башка BMW моделдериндей көрүнгөнүнө карабастан, ал ушул күнгө чейин бренддин мотоциклине (жана, мүмкүн, ар кандай мотоциклге) коюлган эң чоң экран болуп саналат.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 022
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 022

Анын көрүнүшү ар кандай кырдаалда абдан жакшы жана операция сол ананастын айлануучу башкаруусу жана меню баскычы аркылуу ишке ашырылат. Тажрыйба абдан интуитивдүү жана бизге маалыматка толгон кеңири менюларды аралоого, жөнөкөйлөштүрүлгөн айдоо көрүнүшүнө, музыканы башкарууга, чалууларды башкарууга же чалууларды кабыл алууга мүмкүндүк берет. GPS нускамалары же толук же бөлүнгөн экран.

Маршруттун багыттарын кезеги менен көрүү мүмкүнчүлүгүнөн тышкары, BMW R 1250 RT карта режимин камтыйт, анда биз ээ боло алабыз. маршруттун реалдуу убакыт көрүнүшү. Бул опцияга жетүү үчүн, BMW Connected Ride тиркемесин жүктөп алуудан, карталарды жүктөп алуудан жана маршрутту программалоодон тышкары, мобилдик телефонуңузду Bluetooth жана WiFi аркылуу мотоциклге туташып турушуңуз керек, ошондой эле тиркемени алдыңкы планда жана экран күйгүзүп турушу керек..

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 013
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 013
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 014
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 014

Аппараттын мотоциклге туташуусу да, тиркемени башкаруу дагы интуитивдик болушу мүмкүн, бирок баарынан мурда телефондун батарейканын керектөөсүн эске алуу керек. Муну чечүү үчүн, BMW оң жагына ички жармаңкесин киргизген зымсыз заряддоо аянтчасы жана USB туташуусу бар колкап отсеги мобилдик телефонду кубаттап туруу үчүн.

Эки кемчилиги бар жакшы чечим: жайында биз жылуулук телефондун иштешине кандай таасир этээрин көрүшүбүз керек (мээлейлер отсеги желдетилип турат), экинчиден бардык телефондор туура келбейт. Кадимки iPhone жакшы туура келет, OnePlus 6T 157,5 мм узундуктагы орто диапазондогу телефонго туура келбейт.

Өзгөрмө бөлүштүрүү Бавариялык жолго жетти

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 029
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 029

BMW R 1250 RT кыймылдаткычын ишке киргизгенде, бизде мурункудай эле сезимдер пайда болот, анткени 2021-жылы күчүнө кирген Euro5тин эмиссиясынын чегинен ашкан адаптациядан тышкары эч кандай өзгөрүүлөр жок.

Жеткирүү бир эле боксер эгиз болуп саналат өзгөрүлмө ShiftCam клапан убактысы менен 1,254 куб сантиметр биз оң муштумга жасаган моментке болгон суроо-талаптын негизинде күйүүчү майдын өтүшүн жөнгө салуу үчүн кабыл алуу клапандарын башкарган бөлүштүрүүчү валда иштеген электромагниттик биз билген.

Жарым-жартылай жүктөө менен толук жүктөмдүн ортосундагы бул өтүү 5000 айн/мин же 130 км/сааттан төмөн прогрессивдүү кыймылга келтирүүчү ийри сызыгына ээ, бул көрсөткүчтөрдөн жогору өзгөртүү демейки боюнча болот. Бул жогорку кубаттуулукка, азыраак керектөөгө, азыраак эмиссияга жана такталган операцияга жетишет.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 002
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 002

Чындыгында, төрт үстүнкү клапандары, суюк муздатуусу жана өзгөрүлмө бөлүштүрүлүшү бар боксер кыймылдаткычынын бул мууну, аларга карабастан, салттуу конфигурацияны коргоочулар канчалык деңгээлде болбосун, тарыхтагы эң мыктысы. Ызы-чуу деңгээли төмөн, ал аз дирилдейт жана ирек вал капыстан бурулганда капталдагы баштыктарга тийбейт. Ооба, ал аларды тынбай урат, бирок мурункудай эмес.

Бул механик сунуш кылган цифралар 136 л.с. жана 143 Нм момент, акылга сыярлык төлөмдөр, айрыкча, жогорку каттамдар мүмкүнчүлүгү менен маршрутту колдонууга багытталган. Бул кыймылдаткыч толук дроссельде толуп калгандай сезилет жана өзгөчө төмөн/орто айланууда айланууну жакшы көрөт.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 024
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 024

Биз тахометрди 2000 революциядан төмөн түшүрө алабыз, аны кыймылдаткыч бир аз тарсылдата алат, бирок ашыкча кыйынчылыксыз. 3000 революцияны калыбына келтирээри менен ал баса баштайт жана аны таттуу кылат. Өзгөрмө клапан убакытынын артыкчылыктары байкалат, бирок сол педаль сезүү дагы эле кыйын жана а менен жакшырта турган жүрүм-туруму менен тез сигуучу.

Орто диапазондо R 1250 RT өзүнүн эң жакшы жүзүн көрсөтөт жана сиз кайсы тиштүү айдаганыңыз маанилүү эмес, анткени моменттин жакшы запасы дайыма бар. Чындыгында, алтынчы тиштүү редуктордун өнүгүшүнө байланыштуу, биз 120 км/саат ылдамдыкта 4000 айлануу менен баратабыз, айрыкча ызы-чуу деңгээлин төмөндөтүп жана туруктуу автожол темпинде жүрүүнүн ыңгайлуулугун камсыздайбыз.

Эгерде биз ийри сызыктарды жасоо үчүн чыксак, бизде да ушундай болот жана бул кыймылдаткыч бизден орто зонада бурулууну суранат. Жогорку аймакты издегенибизде бул чын катуу түрт, бирок ал эсин жоготуп, бүтпөйт. Чоң эгиздер ушундай. Бул анын философиясы жана бул өзгөчө чоң, оор велосипедде көрүнүп турат.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 008
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 008

Динамикалык бөлүмдө РТнын кең өңү аны көбүрөөк (же азыраак) ыңгайлуу сезген колдонууну шарттайт. Шаарда, жыш тыгында айдап баратканда, жеңилирээк жүргөнүңүз жакшы. Бул көлөмдүү мотоцикл, Алдыңкы каптамадан арткы корпуска чейин, ар бир жагында чуркап турган боксер цилиндрлери аркылуу.

Ийри-буйру жолдордо да ушундай болот жана шассиге карабастан, бардык асылзаттарга жана асфальтта бекем отурганына карабастан, физикалык мыйзамдар жана жайлуу суспензия шарты бизди ар дайым бурулуштан чыгарат. Рулду сезүү велосипедге караганда жеңилирээк сезилет.

Бул BMW R 1250 RT тез темпте чөйрөдө өзүн абдан ыңгайлуу сезет. Бул мотоцикл чоң жолдордо же өтө ийри эмес, жакшы жол беттеринде талыкпай жүрүүгө арналган. Ошол жерде а сонун аэродинамикалык коргоо, Ыңгайлуу жана тик турум, жакшы жүк көтөрүмдүүлүк жана кең пейилдиктүү кыймылдаткыч жеңүү кыйын болгон комплектти түзүү үчүн бирге баратат.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 015
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 015

Айдоо сапаты абдан жакшы жана андан тышкары, ал төрт айдоо режимин кошуу мүмкүнчүлүгү менен толукталат: Жамгыр, Жол, Динамикалык жана биринчи жолу Эко. Баары суспензияны жөнгө салууга (эгерде ал Dynamic ESA орнотулган болсо), дросселдин реакциясына жана тартууну башкарууга (өчүрүү) тиешелүү. Буга Эко режими рамкадагы индикаторду заматта керектөө графиги менен кошот, ал революцияларга жана оң муштумдун абалына түздөн-түз байланыштуу. Иш жүзүндө биз муну абдан пайдалуу көргөн жокпуз.

Стандарттык айдоо жардамдарына ABS Pro, тартылуу башкаруусу, кыймылдаткычтын тормозун башкаруу жана дөңсөөнүн баштоо жардамчысы кирет. Сериал дагы Динамикалык круиз контролу, бирок технологиялык варианттарды толук пайдалануу үчүн радарды Active Cruise Control менен жабдуу үчүн кутудан өтүшүңүз керек болот (алар BMW Motorradда адаптивди ушинтип аташкан).

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 018
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 018

Биз буга чейин эле Ducati Multistrada V4 жана KTM 1290 Super Adventure S жана R сыяктуу мотоциклдерде колдонулганын көргөн бул гаджет немис үйүнө окшош сунуш менен келет. Анын бир гана алдыңкы сенсору бар жана ал автоматтык түрдө иштейт: биз системаны туташтырабыз, ылдамдыкты орнотобуз жана алдыбыздагы унаа менен сыйлануучу аралыкты программалайбыз.

Анын иштеши ыңгайлуу жана салыштырмалуу так. Бул бизге эс алуу үчүн көбүрөөк эс алууга жардам берет, бирок андан ары турушубуз керек башка оңдоолорду жаса. Мисалы, машине алдыдан чыкканда, тормоздоо үчүн өтө көп убакыт талап кылынат жана кээ бир учурларда өтө катуу күч менен басып кетет, ал эми кийинчерээк белгиленген ылдамдыкты калыбына келтирүү үчүн, ал абдан тынч талап кылынат.

Башка жагынан унаа аныктоо жакшы, башка мотоциклдерди жакшы байкап, курч ийри сызыктарды алсак, чектеш тилкедеги унаалардын алдында туура эмес кесип гана. Болбосо, бул абдан так жана бизге келүү үчүн өтө көп убакыт талап кылынган технология көрүнөт.

BMW R 1250 RT: 21 275 евродон баштап, тандоо үчүн көп нерсе

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 016
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 016

Керектөө жөнүндө айтсак, бардык шарттарда километрди жакшы чуркагандан кийин, анын ичинде трафик көп шаар, көптөгөн ийри сызыктар жана трассалар бар, борттук компьютердин бизге берген орточо баасы 100 км үчүн 5,9 литр. Анын көлөмүндөгү велосипед үчүн жаман эмес.

BMW R 1250 RT жалгыз же шериги менен биринчи класска саякаттагысы келгендер үчүн коопсуз коюм. Бул абдан жакшы бүткөрүлгөн, анын өзгөчөлүктөрү жаркын эмес жана алардын кереги жок, жана технологиялык деңгээл рынокто эң мыктылардын катарына кирет.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 014
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 014

Ооба, биз рулда дагы эле көрүнүктүү титирөөлөр бар экенин жана смартфон менен интеграция жакшыраак болгонун жакшыртмакпыз. Адаттагыдай эле, бул да жеткиликтүү мотоцикл эмес, бирок ал өзүн көрсөтпөйт, анткени анын максаттуу аудиториясы - орточо/жогорку сатып алуу жөндөмү бар улгайган мотоциклчилер.

баасы BMW R 1250 RT 21 275 евродон башталат Негизги фиништен баштап, эгер биз толугураак финишке ээ болгубуз келсе, ага кошумчалашыбыз керек (тиешелүүлүгүнө жараша Elegance, Sport жана 719 үчүн 484, 92, 676, 62 же 2086, 27 евро).

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 029
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 029

Мындан тышкары, адаттагыдай BMW Motorrad, жабдуулар пакеттерге топтоштурулган. Бир жагынан бизде Comfort пакети (ойготкуч, хромдуу чыгаруучу коллектор, электр розеткасы, жылытылган отургуч, ачкычсыз баштоо, борбордук кулпу жана смартфонго туташуу) 1544,95 еврого жана Динамикалык пакет (жарым автоматтык берүү, адаптивдик круиздик контроль, Dynamic ESA) жана Pro айдоо режимдери) 1,883,27 еврого.

Буга дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө, туманга каршы жарык берүүчү жарык берүүчү лампалар, авариялык чакыруу, алдыңкы айнектин ар кандай түрлөрү, 15 Вт динамиктери бар аудио жабдуулар, Akrapovic спорттук үн өчүргүч сыяктуу жабдууларды кошууга болот … Биздин ак түстөгү агрегатыбызда (динамикалык) сүрөттөр 719 Опция менен бирине туура келет) акыркы баасы түздү 25 486,97 евро.

Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 020
Bmw R 1250 Rt 2021 Сыноо 020

BMW R 1250 RT 2021 - Баалоо

7.1

Мотор 8 Вибрациялар 7 өзгөртүү 6 Туруктуулук 8 Шамдагайлык 6 Алдыңкы суспензия 7 Арткы суспензия 6 Алдыңкы тормоз 8 Арткы тормоз 6 Учкучтун ыңгайлуулугу 8 Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу 8 Керектөө 7 Бүтөт 8 Эстетикалык 7

Пайдасына

  • Айдоо ыңгайлуулугу
  • Эритүүчү мотор
  • Аэродинамикалык коргоо
  • Электроника жакшы

каршы

  • Белгисиз эстетика
  • Quickshifter жакшыртылышы мүмкүн
  • Жумшак бурчу суспензиялар
  • Жогорку баа
  • BMW R 1250 RT 2021 - Техникалык баракча

    Бөлүшүү Биз BMW R 1250 RT сынап көрдүк: Мюнхен жолу адаптацияланган круиздик контроль, 10, 25 дюймдук экран жана андан да көбүрөөк ыңгайлуулук менен бекемделген

    • Flipboard
    • E-mail

    Темалар

    • жерлерди кыдыруу
    • Сыноо аймагы
    • Bmw
    • BMW R 1250 RT
    • Мотоцикл жаңылыктары 2021

Сунушталууда: